导语：众所周知，自动驾驶汽车中包括各种各样的传感器，它们目前早已可以“看见”和“思维”了。但是，一个基于5G网络的取名为C－V2X（CellularVehicle－to－Everything——蜂窝车联）的技术将不会为自动驾驶汽车获取另一项高级技能：互相交流的能力。非常简单来讲，C－V2X就是一种基于5G网络的通信技术，它容许车辆通过交通信号和其他路边设备展开无线通信，从而提升功能性和安全性，自动驾驶和智能交通因此更容易构建。

“5GC－V2X”的技术目标是将车辆与周围一切事物相连接，其中V代表车辆，X代表任何与车交互信息的对象。当前，X主要包括车、人、交通路外侧基础设施和网络，V2X交互的信息模式还包括：车与车之间（VehicletoVehicle，V2V）、车与基础设施之间（VehicletoInfrastructure，V2I）、车与人之间（VehicletoPedestrian，V2P）、车与网络之间（VehicletoNetwork，V2N）的交互。

用于“5GC－V2X”技术之后，汽车不仅不会广播他们的方位、速度和方向——如今4G网络早已可以这么做到，而且它们还可以通过“交流”在行驶标志处弯道或划归车道，这相等于人类驾驶员的“眼神交流”。通过与交通信号灯交流，反对5GC－V2X的汽车将不会在绿灯暗的时候开始行经——与绿灯实时行经。车辆之间也可以互相交流，尽可能在一排的道路上容纳更好的汽车，以此提升燃油经济性。最初，C－V2X这项技术应当不会对传统的汽车有所协助——例如，针对撞击风险或结冰的道路向您收到警告。

不过，这项技术对于自动驾驶汽车来讲则更加简单一些，它将不会推展自动驾驶汽车的发展和普及。未来，更加智能的自动驾驶汽车将需要自律要求该做到什么，而不是将控制权交还给人或滑行以防止交通事故的再次发生。5G汽车协会（5GAutomotiveAssociation）的首席技术官马克西姆?弗拉门兹（MaximeFlamant）回应：“C－V2X将通过减少可选感官，获释自动驾驶技术的全部潜力。”就目前状况来看，C－V2X将打破一项早已历时20年的工作，这项工作被称作专用短程通信技术（DSRC），目前这项技术仅有获得了“零星”的顺利。

如上所述，V2X所指的是“车辆需要与周围的一切事物展开交流”，包括车与车之间（V2V）、车与基础设施之间（V2I）或车与人之间（V2P）。“C”意味著通信再次发生在我们手机用于的同一个蜂窝网络技术中。

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